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Mobilitätsmanager

Mobilitätsmanager

Mobilitätsmanager, besteht seit 1998 als Berufsfigur, als das interministerielle Dekret für nachhaltige Mobilität in städtischen Gebieten vom 27. März in Kraft trat Ronchi Dekretentschied, dass ein Mobilitätsmanager in öffentlichen Einrichtungen und Unternehmen benötigt wurde. Insbesondere müssen sie noch eine haben Mobilitätsmanager öffentliche Einrichtungen mit mehr als 300 Mitarbeitern und Unternehmen mit über 800 Mitarbeitern. Die Idee ist, es auch in Schulen aufzunehmen, die oft viel überfüllt sind als Unternehmen mit 800-1000 Mitarbeitern, aber bis heute gibt es kein Gesetz, das dies anordnet.

Mobilitätsmanager: Wer er ist und was er tut

Seine Schaffung gehört zu den Maßnahmen für nachhaltige Mobilität, aber was bewirkt die Mobilitätsmanager? Das Ziel, mit dem diese Zahl angenommen wurde, ist es, kurzfristige Antworten auf die Probleme der Verkehrsstaus und ihre Auswirkungen auf die Gesundheit zu geben.

In der Firma ist die Mobilitätsmanager namens Unternehmen konzentriert sich auf die Analyse und Steuerung der Verkehrsnachfrage: Es arbeitet an systematischen Bewegungen und am Verhalten der Menschen. Da gibt es auch eine Gemeinde, Gemeinde oder Region oder Provinz (vorerst), die ein bestimmtes Angebot unterbreitet und plant, mit dem unsere Mobilitätsmanager muss rechnen, die Bereichsmobilitätsmanager.

Diese Figur, die geboren wurde, um dasselbe Ziel zu verfolgen, hat leicht unterschiedliche Aufgaben: Er tritt als Vermittler auf zwischen der Unternehmensmobilität und der Institution. Und die Realität der Dinge. Darüber hinaus sollte es auch darum gehen, den kulturellen Wandel zu erleichtern, beispielsweise durch Kommunikations- und Sensibilisierungskampagnen.

Corporate Mobility Manager

Die Rolle der Mobilitätsmanager in einem Unternehmen ist es, Geschäftskosten für Reisen zu planen und zu optimieren, wobei absolute Priorität eingeräumt wird nachhaltige Mobilitätspolitik. Die Umwelt profitiert und verbessert auch das Gesamtimage sowie die Beziehung zu den Stakeholdern.

Genauer gesagt, das "Feste" von Mobilitätsmanager Es muss sein, die Nutzung von Privatwagen durch Mitarbeiter auch durch ein Tool namens zu reduzieren PSCL: das Reiseplan für die Heimarbeit. Es geht darum, alternative Transportlösungen mit reduzierter Umweltbelastung bequem und einfach vorzuschlagen und zu machen: Fahrgemeinschaften, Carsharing, Bikesharing, Transport auf Abruf, Shuttles.

Jedes Unternehmen, jeder Umweltkontext und sogar jede Person hat ihre eigenen Besonderheiten und Mobilitätsmanager er muss lernen, dies zu berücksichtigen, um über die Runden zu kommen. Die Konten finanziell gesehen, aber auch die Umweltkosten in CO2 emittiert zum Beispiel.

Es gibt konkrete Ziele, mit denen man konfrontiert werden muss. Zusätzlich zu der oben erwähnten Verringerung des Fahrzeugverkehrs muss ein Rückgang in verzeichnet werden Luftverschmutzungsemissionen, Treibhausgase und auch Geräuschpegel. Energieeinsparung ist auch mit der Optimierung der Mobilitätspraktiken der Mitarbeiter eines Unternehmens verbunden, und zweitens sollte auch eine Steigerung der Mobilitätspraktiken erfolgen Verkehrssicherheit.

Das Mobilitätsmanager Das Unternehmen muss sich auf seine Gebietsgebühr beziehen, die normalerweise bei derVerkehrsbüro der Gemeinde wer nannte ihn. Auf diese Weise werden die Maßnahmen, die der erstere in der Realität des Unternehmens, in dem er beschäftigt ist, plant und durchführt, eingefügt und mit Richtlinien zur Verbesserung der Mobilität im gesamten Gebiet harmonisiert. So konfrontiert man die Nahverkehr, die Lebensfähigkeit, die Realitäten, die in dem Sektor vor Ort vorhanden sind und die in die Branche eintreten können Home-to-Work-Reiseplan (PSCL) aktiv. Proaktiv. Propositiv. Warum nicht?

Mobilitätsmanager: mögliche Maßnahmen

Jeder Mobilitätsmanager Es hat einen Kontext, der zuerst tief wissen und dann wissen muss, wie man "erzieht", um die Ziele zu erreichen, für die es "geschaffen" wurde. Es gibt verschiedene mögliche Aktionen, von denen einige potenziell erfolgreicher sind als andere. Zum Beispiel ist es auf der Ebene von nicht brillant Mobilitätsmanager, weiter drücken Fahrgemeinschaft: Jeder Mitarbeiter würde einfach sein eigenes Auto durch ein Auto eines Drittmanagers ersetzen.

Das Fahrgemeinschaftenim Gegenteil, es ist eine der besten Praktiken, dass a Mobilitätsmanager können in den Köpfen und im Leben ihrer Kollegen vermitteln. Wenn sich mehr Menschen die Heimreise zur Arbeit teilen, gibt es unzählige Vorteile und Nutzen Mobilitätsmanager er wird höchstwahrscheinlich für seine Arbeit einen Klaps auf den Rücken bekommen.

Andere bewährte Verfahren auf Unternehmensebene sind Anreize für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, sofern dies für den Arbeitsplatz günstig ist. Alternativ können Sie sich eine vorstellen Firmenshuttle: Sicherlich ist es teurer und komplexer zu organisieren, aber es kann funktional sein und auch geschätzt werden. Dort Fahrradmobilität Es ist immer gut, dafür zu werben, aber auf Unternehmensebene ist es eine Nische: Es hängt stark von Entfernungen, Mitarbeitergewohnheiten und Zeitplänen ab.

Es gibt Beispiele für diesbezügliche Anreize für Mitarbeiter, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren die Gemeinde Mailand und viele Organisationen und Unternehmen scheinen es kopieren zu wollen. Im Ausland ist es schon geschafft, aber wir kommen auch an.

Mobilitätsmanager: Gesetzgebung

Es wurde mit dem eingeführt Interministerielles Dekret "Nachhaltige Mobilität in städtischen Gebieten" vom 27. März 1998 die Figur von Mobilitätsmanager Derzeit betrifft es jede Organisation (Körperschaft oder Firma) mit mehr als 300 Mitarbeitern pro „lokaler Einheit“ oder insgesamt mit mehr als 800 Mitarbeitern.

Das so genannte Ronchi-Dekret sieht vor, dass dieser Fachmann die Aufgabe übernimmt, die Heimarbeit der Mitarbeiter zu optimieren und den Einsatz von Privatwagen zugunsten von Transportlösungen mit geringer Umweltbelastung zu reduzieren. Das gleiche Dekret fordert auch Analysen zu den Mobilitätsgewohnheiten der Mitarbeiter: Die nachstehend aufgeführten Maßnahmen bilden die Home-Work-Reiseplan (PSCL).

Wenn die Mobilitätsmanager muss unbedingt eine interne Person im Unternehmen sein, für die Vorbereitung der PSCL können Sie von Fachberatern und externen Beratern unterstützt werden. Das Bereichsmobilitätsmanager kam als "Derivat" mit dem Dekret des Umweltministeriums vom 20. Dezember 2000 an.

Respektvolle Zahlen und Ziele, aber es gibt ein Problem in Bezug auf Respekt: ​​Nichteinhaltung in der Tat und Nichteinhaltung des Dekrets, das die Ernennung von fordert Mobilitätsmanager, sowie das Fehlen der PSCL sind nicht gesetzlich sanktioniert. Daher sind wir in den Händen des guten Willens von Unternehmen. Vorausschau. Zu einer Logik der Bequemlichkeit oder Belohnung, die sich von der gesetzgeberischen unterscheidet.

Unternehmen könnten daran interessiert sein, mit a tugendhaft zu sein aktiver und brillanter Mobilitätsmanager ihre eigenen zu verbessern Ruf, beispielsweise. Ein Schuss Würde, grün, wenn nicht Gewissen: Wir sprechen immer davon, das Umfeld zu verbessern, in dem wir alle leben, einschließlich der Direktoren und Mitarbeiter dieses Unternehmens.

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